深圳市巴士集团副总经理黄志强昨日在参加“民心桥”栏目时透露，该集团正在筹备深圳首批定制公交线路。按照设想，定制公交座位需按“月”起订并采取预付费模式。此外，6月底巴士集团324条公交线路将实现WiFi全面覆盖。

定制公交

“点对点”“限时”服务

“节前开始就已经在梅林关的万科四季花城、第五园以及前海工业区进行翔实调研。”黄志强表示，节后更走进社区发放调查问卷，以掌握详细的客流情况以及作为制定线路的参考依据。记者了解到， 其实目前深圳市场上除普通公交外，已有“高快巴士”、“高峰专线”等高端公交服务品种。

所谓的定制公交服务与上述几类高端公交有何区别，到底是瞄准哪些特殊人群？黄志强给出了答案——白领一族，“比如说梅林关片区长期受出行困扰的上班族群体。”按照设想，定制公交将采用旅游大巴，而非常规公交车辆进行运营，确保每名乘客都有座位。定制公交线路将提供“点对点”服务，同时也“限时”服务，主要是满足上下班等通勤需求。而且开通定制公交的设想，未来更希望吸引部分驾驶私家车出行的群体放弃开车，改为公交出行。

按月起订采取预付费模式

巴士集团董事长李永生此前透露，该集团正在筹备深圳首批定制公交线路。黄志强昨日称，已就定制公交的开行进行调研，调研主要针对梅林片区和前海片区。巴士集团定制公交开行方案上报市交委审核后，还要与物价管理部门沟通，确认票价，争取尽早推出。

黄志强称，与普通公交相比，定制公交具有预先“定线路、定座位、定时间、定价格”的特点，某种意义上，是把普通乘客中部分有特殊需求的乘客分离出来，为其提供定制化服务。记者了解到，如要乘坐定制公交，市民需提前向巴士集团提出自己的乘车需求，巴士集团再根据需求和客流情况，设计出线路和安排班次。“我们一辆大巴是50多个座位， 一般要有半数以上的乘客，才会考虑开这条线路和班车。如果达不到，我们也会向乘客反馈，乘客数量暂时不够，线路暂时无法开行。”由于线路和班次将根据乘客需求灵活调整，乘客需要至少提前一个月提出乘车申请，“而且一订起码就要订1个月，而不是一天两天这样零散的。”在确定线路和班车可以开行后，乘客将与巴士集团签订约定合同，并需要预付车费。

免费WiFi6月底

覆盖5000辆公交

当然，市民对定制公交最为关注的还有票价。黄志强坦言，定价方面的确是考验定制公交需要突破解决的关键，“毕竟定位特殊，价格肯定与普通公交有所区别，需要上报相关主管部门。”他表示，目前方案中关于定价的内容尚未最终明确，但可以借鉴参考北京已上线的定制公交服务，“北京去年首批推出的24条定制公交线路，价格从8元至32元不等。”在深圳，考虑到路线要比北京短，全程票价肯定北京便宜。“起步价肯定要低于出租车，大概在8至10元。”

虽然定制公交目前还在“纸上谈兵”、制定方案中，不过好消息是，下月市民在搭乘公交时可体验免费WiFi。黄志强表示，包括免费WiFi、电子站牌等智能、信息化、增值公交服务将成为未来重点，目前已向全国一流无线运营商发出招标，3月份将部分路线车厢内先试点铺设WiFi设备，6月底有望能全面覆盖巴士集团旗下5000辆公交。

下个月第一批线路试运行

黄志强还透露，深圳巴士集团正在与多个运营商沟通，计划上马公交WiFi项目。力争在今年6月底，实现其全部324条线路，3338辆大巴上全面覆盖WiFi网络，并免费提供给市民使用。

记者了解到，目前巴士集团正在进行项目招标，要挑选营运商和线路进行安装测试。在实现所有线路WiFi覆盖前，巴士集团将选择首批14条线路作为试点，首批试点线路预计在3月份推出。

此外，针对市民关心的电子公交站牌，黄志强表示：“建立电子公交站牌的前提是公交车辆安装智能数据手机系统，目前交委已经在进行试点工作，未来所有公交线路的实时运行情况都可以通过电子站牌显示。”据了解，目前东部公交和西部公汽运营的所有公交线路已经可以通过手机软件查询实施到站信息。

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深圳交通影响评价管理办法将出台

去年已对89个建设项目进行了评价和优化

深圳特区报讯 （记者 徐兴东）昨天上午，市交委组织人大代表、政协委员和交通专家举行交通影响评价座谈会，记者从会上获悉，《深圳市建设项目交通影响评价工作指引（试行）》已于去年5月发布，今年市法制办将会同市交通运输委制定出台《深圳市建设项目交通影响评价管理办法》。未来我市开发面积达到一定程度的建设项目要开展交通影响评价，将项目内部交通组织和外部交通衔接纳入规划设计阶段。

据介绍，交通影响评价是指对规划和建设项目实施后可能造成的交通影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良交通影响的交通设计、交通管理方案和措施的技术方法和制度。交通影响评价分为规划阶段的交通影响评价和项目阶段的交通影响评价。其中，项目阶段的交通影响评价，主要对建设项目的交通组织设计方案和有关交通设施布局方案进行评价和优化，并提出相应的改善建议，减轻项目开发对周边交通系统运行的影响，为项目正常运营创造良好交通条件。

自去年试行交通影响评价制度以来，全市已对89个建设项目进行了交通影响评价，涉及全市9个行政区及新区，大大消减了新增建设项目的负面交通影响，促进城市交通与土地利用协调发展。

在昨日的座谈会上，市政协委员王雪表示，所有的建设项目都应提前考虑交通影响，使得建设项目内部微循环和外部大循环之间更顺畅。来自香港的交通专家黄良会表示，香港规划以交通先行开发商在建设前都先找建筑师研究好交通问题，“香港的经验是任何项目都做交评，如果不做要向政府提出不做的原因。”