行业亟须强制标准，协会正推动制定认证规范

车载GPS导航市场到底是什么样的？记者联系了业内知名企业惠州市德赛西威汽车电子有限公司。德赛西威大部分业务在前装，也就是直接跟车厂合作。德赛西威的相关负责人说：“相比于前装市场，后装市场相对混乱，因为前装厂家直接与汽车厂家合作，而汽车厂家在各方面要求非常严格。”

该负责人表示，国内较大品牌的车载GPS导航，像路畅、卡仕达等包括他们在内，基本都没有辐射骚扰问题。出问题的厂家多是没有条件做辐射测试，或者为了节约成本直接不做。“现在最大的问题就是，国家还没有出台强制性标准。”

记者发现，国家质检总局抽查依据的是GB 9254-2008《信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法》、GB/T 19392-2003《汽车GPS导航系统通用规范》等标准的要求。这些标准是国家推荐性标准，而不是强制性标准。

深圳职业技术学院汽车与交通学院副院长朱方来教授说，对于行业强制性标准，业内相关人士已经呼吁多年了。像欧美等国家，早就已经出台强制性标准，而我国仍是自愿性的，单靠企业自律难以保证产品质量。

深圳汽车电子行业协会相关负责人表示，这几年，他们一直推动国家出台相关标准，协会联合CFAI（中国汽车信息化推进产业联盟）、中国质量认证中心、工信部电子五所等机构，已经完成《车载导航影音系统认证技术规范》的审定与备案，将会择期正式对外发布。该负责人还表示，目前业内开始做双模导航，也就是同时能接收GPS信号和北斗导航信号，未来行业的发展趋势将是重点发展北斗导航，也是响应国家的号召。

深圳市市场监督管理局相关人员告诉记者，我市的电子信息产业链配套在方案设计、配件生产等技术上的“硬配套”齐全，而在提升企业质量竞争力方面的“软配套”却严重缺失，多数中小企业主要通过购买产品结构设计方案、软件方案、关键芯片和配件进行组装加工的模式进行生产，缺乏品牌和核心技术支持，致使行业始终处于低端的成本竞争阶段。

市监局分析发现，制约中小企业质量水平提升的主要因素包括以下几点：一是质量管理能力不足，以组装加工为主的生产企业缺少专业管理人才和管理制度，产品质量管理水平低、管理措施不到位；二是自主研发、检验能力不足，而电子产品的检验环境建设费用高昂，绝大部分企业无法承担；三是行业自律管理不足，目前行业协会在产品供应链质量管理、企业自律、技术咨询服务以及强化政府企业沟通等方面仍有待加强。